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Publi-rédactionnel - 19/11/2024

L’édition 2024 de L’Organigramme des Constructeurs toujours disponible

Par La rédaction

L’édition 2024 de L’Organigramme des Constructeurs toujours disponible

Ce Hors-Série exclusif, réalisé et édité par les journalistes salariés d’Autoactu.com, le quotidien indépendant d’information économique leader de la filière automobile, est depuis sa création une publication très attendue de tous les professionnels de la filière automobile.

L’Organigramme des constructeurs d’Autoactu.com est unique car il procure les noms, prénoms, fonctions des équipes dirigeantes de tous les constructeurs automobiles mondiaux. Il est également exceptionnel parce qu’il permet à tous d’appréhender aisément l’organisation de ces structures complexes grâce aux liens entre les sièges sociaux et leurs entités locales.

Dans son édition 2024, ce véritable outil de performance prend même une nouvelle envergure avec l'ajout d'une partie dédiée aux filiales commerciales en Europe !

Ainsi, ce Hors-Série 2024 fait un arrêt sur image détaillé sur :

  • Les équipes du siège au niveau mondial
  • Les équipes des sociétés de mobilité
  • Les équipes Europe
  • Les équipes France

Afin de satisfaire aux attentes de chacun, cette publication d’Autoactu.com à haute valeur ajoutée, est disponible en 2 formats : version imprimée et PDF

  • Organigramme des constructeurs 2024 - version imprimée seule : 100€HT (120,00 € TTC)
  • Organigramme des constructeurs 2024 - version imprimée +PDF : 160€HT (192,00 € TTC)

Commandez-le dès aujourd'hui !

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Et si l’incertitude sur le prix de la recharge était un frein majeur à la vente des véhicules électriques ?

Alors qu'il est obligatoire en France pour les biens et pour les carburants, bizarrement l’affichage des prix de la recharge ne l’est pas. L’incertitude sur le prix à payer est sans doute un des freins qu’il serait nécessaire de lever au moment où les constructeurs doivent séduire une clientèle qui n'a pas particulièrement d'affinité avec le véhicule électrique.

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Etats-Unis : Des échanges tendus entre Stellantis et son réseau

Le groupement des distributeurs Stellantis aux Etats-Unis a adressé une lettre ouverte à Carlos Tavares lui reprochant des décisions "imprudentes prises à court terme" qui ont mis son réseau dans un état "anémique". Le constructeur a répondu publiquement en annonçant qu’un plan d'action avait été lancé en août et qu’il produisait ses premiers effets positifs.

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GGP Auto, après la croissance du groupe, le recrutement et le rajeunissement des équipes

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Olivier Dubois, Mobilité Mutuelle : "Notre ambition est de contribuer au recrutement et à la fidélisation par le bien-être au travail"

Groupe de protection social à but non lucratif, Malakoff Humanis a la particularité de fédérer des mutuelles ou d’autres entités spécialistes d’un secteur d'activité comme c’est le cas de Mobilité Mutuelle pour l’automobile. Cette organisation permet de concilier une structure légère avec la force de frappe d’un groupe qui réalise 7 milliards d'euros de chiffre d'affaires dans l’assurance et gère par ailleurs à travers l’Agirc-Arrco, près de 40% des retraites en France. Mobilité Mutuelle annonce un taux de redistribution sensiblement supérieur à la moyenne des mutuelles. Malakoff Humanis est également très en lien avec les partenaires sociaux et les directions d’entreprises  et en pointe dans l’accompagnement social des salariés. Les explications de Christophe Scherrer, Directeur Général Délégué de Malakoff Humanis et Olivier Dubois, Directeur Général de Mobilité Mutuelle.

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Grâce à un abattement sur l’avantage en nature qu’ils doivent payer pour leur véhicule de fonction, les collaborateurs sont aujourd’hui incités (un peu) à adopter un véhicule électrique. Problème : cette disposition est prévue par décret et elle arrive à échéance le 31 décembre 2024. Si l’abattement n’est pas reconduit, le salarié qui a fait le choix d’un véhicule électrique pourrait voir son salaire baisser…

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Laurent Guerin, DG de Sellens : "un nouveau nom pour un nouvel élan"

Un nouveau groupe est né le 9 septembre dernier, Sellens, réunissant les trois filiales du groupe Aubéry en métropole, JPV, Riviera Car Center et Station 7. Son directeur général, Laurent Guerin, explique les objectifs de cette transformation et décrit la nouvelle organisation qui a été mise en place.

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J'ai essayé les robotaxis : des progrès mais la route est encore longue

Le Cybercab de Tesla a fait perdre 9% à l’action dès le lendemain de la présentation des prototypes. Et pour cause, les annonces de Tesla sont pleines de promesses irréalisables qui ne dupent plus personne et encore moins les marchés financiers. Mais ce n’est pas la seule raison. Les robotaxis progressent mais les solutions offertes restent encore trop expérimentales pour être déployées à grande échelle.

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Bosch manquera ses objectifs financiers en 2024

(AFP) - L'industriel Bosch, leader mondial des équipementiers automobiles, n'atteindra pas ses objectifs financiers pour l'année 2024 et n'exclut pas de nouvelles suppressions de postes en Allemagne, a affirmé son patron jeudi, en pleine crise du secteur automobile allemand.

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Marché automobile français, les résultats toujours aussi mauvais en octobre…

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Le nécessaire mais improbable réexamen des options stratégiques prises par Volkswagen depuis 10 ans

Sur la base de résultats financiers en très nette baisse en 2024, le management des grands groupes automobiles réclame le droit de prendre des mesures radicales. Le groupe Volkswagen est ainsi devenu en quelques semaines le chef de file des partisans d’une espèce de grand nettoyage européen où, sur la base de la stagnation, en 2024, des immatriculations, on décrèterait que les niveaux d’avant Covid ne seront jamais retrouvés et on se hâterait d’en tirer les conséquences. En dehors de la question trop rapidement réglée du "niveau normal de la demande en Europe", le cas de Volkswagen indique que les mesures envisagées pour l’Europe ne règleraient pas le problème de l’entreprise qui est d’abord chinois et que personne en Allemagne ne semble vouloir voir.

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Neubauer renoue avec la marque Peugeot

Suite à la fermeture de la filiale Peugeot de Saint-Denis (93), le groupe Neubauer s’est vu confier la marque qu’il a installée dans son village multimarque, s’enrichissant également de trois autres nouvelles marques, Citroën, DS et Opel.

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Stellantis, entrée en scène de Doug Ostermann dans un contexte difficile

A peine trois semaines après sa nomination au poste de directeur financier de Stellantis, Doug Ostermann avait la tâche de commenter les plus mauvais résultats depuis la création de la société. Ceux-ci avaient été annoncés par un "profit warning" dont on comprend l’ampleur avec l’impact sur le chiffre d’affaires des baisses de volumes.

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Nissan : seul, sino-dépendant et bien mal-en-point

Il n’aura pas fallu bien longtemps pour que les managers de Nissan et les observateurs s’aperçoivent que la vie après l’Alliance n’est pas celle rêvée d’une liberté retrouvée pour pouvoir enfin montrer combien l’entreprise était intrinsèquement performante. C’est l’inverse qui ressort puisque Nissan dévisse en Europe, aux Etats-Unis et surtout en Chine. On en déduit que l’Alliance n’était pas cette machine à tirer Nissan vers le bas que certains ont décrit. On en déduit surtout que les réussites les plus éclatantes en Chine dans les années 2010 deviennent des sino-dépendances très problématiques dont il faut se libérer dans les années 2020.

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Aidez-nous, pensez au véhicule d’occasion, pensez aux concessionnaires : les messages de Jean-Philippe Imparato aux députés

Lors de son audition devant les députés la semaine dernière, le nouveau patron de la région Europe de Stellantis, Jean-Philippe Imparato, a renvoyé aux députés (qui ne l’ont par ailleurs pas épargné) leur responsabilité de soutenir la transition vers le marché du véhicule électrique. Il leur a demandé de maintenir le budget à 1,5 milliard d’euros. "Il est important que la puissance publique se mobilise avec nous", leur a-t-il dit.

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Xiaomi affiche un bond de ses ventes trimestrielles

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Nathanaëlle Heinrich, BMW France : "Des VR solides impliquent une stabilité des prix du neuf"

Nathanaëlle Heinrich, directrice des ventes et du développement réseau de BMW France, était l’invitée hier matin du Webinauto, l’émission mensuelle réalisée par Autoactu.com et C-Ways. Elle a commenté les bons résultats de la marque qui lui ont permis de se classer en tête de la Cote d’amour des constructeurs et expliqué comment elle parvenait à proposer des loyers sur l'électrique identique au thermique.

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Un livre “référence” pour les 50 ans de la Golf

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