Le 90e Mondial de l'Auto a fait le plein à Paris

On dit 4L ou R4?

... Il semblerait que ce soit R4 selon la com de Renault mais 4L parle à plus de "monde"...je suppose que c'est l'intention du rédacteur de l'AFP ?

Sinon ces 500 000 visites, sur une semaine, tendent à démontrer que le "goût" de l'auto n'est pas mort car le public s'est déplacé en dépit d'une expo en demi teinte ...
Si le stand Renault n'était pas avare de nouveautés, de concept-cars et d'exemplaires ...il en était tout autrement de la galaxie Stellantis ....peu de nouveautés, du " réchauffé " avec l'Inception (bof) qui est un déjà un re plâtrage de la E Legend, peu de modèles sur les stands voire des absences ...Y avait bien la mirifique 33 Stadale, mais c'est peu au final. A ce propos, l'impasse Fiat de la présentation de la grande Panda (ou l'inverse) est choquante ...Sans doute pour éviter de voler la vedette à la présentation de la C3 ?... Pas sûr que l'économie de la présence de Fiat Panda soit si rentable (il est vrai que si l'on ferme des sites de production à quoi bon susciter l'intérêt...)... Quelques "applications" intéressantes sur le stand d'en face (VW groupe). .
... Nan sans Renault et nAlpine, cette édition était bien "pauvre" et ce ne sont pas les "tanks" Chinois qui pouvaient susciter l'intérêt autre que celui d'un "benchmark professionnel"...Seule satisfaction aucune difficulté d'accès et de parking (...)

Vite le salon de Lyon moins prétentieux et sans doute, au moins, aussi "intéressant" pour moins cher mon fils ....
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Achh Panda c'est la " fote " au générateur
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Renault y est allé fort, le stand le plus grand (Renault, Alpine, Mobilize...) et celui où (forcément ?) il y avait le plus de monde.
Curieux de savoir combien de commandes ils ont pris sur le salon.

1. Les chiffres du nombre de visiteurs du Mondial ont toujours été exagérément gonflés, tout le monde le sait depuis des années et le nombre d'entrées correspond toujours à l'objectif.
2. A 22€ les jours de WE comment voulez-vous y aller en famille en venant de province ?
3. Dans cette période de crise grave des ventes automobiles, tous les constructeurs auraient dû y être, quitte à présenter un format mini. Quand ca va mal, tout le monde doit être sur le pont pour se rappeler qu'il n'y a rien de mieux que de "mettre le cul" du client dans une voiture pour lui vendre.
4. Sans Francfort et Genève, il n'y a plus que Paris pour lancer efficacement ses nouveaux modèles ou se faire connaitre pour les Chinois. (Grands gagnants encore cette année)
5. Les Salons ne coûtent pas chers, ce sont les gars du marketing et leurs patrons qui coutent chers à vouloir avoir le plus gros stand, le plus beau, le plus bruyant et le plus de coupettes.
6. Le salon de Paris a toujours été le moins chers ramené au nombre de visiteurs.
7. Le Salon de Lyon reste un salon régional tenus plus par les concessionnaires locaux que par les constructeurs, car moins prestigieux et d'accès moins facile de toute la France. Même s'il est plus rationnel, si vous faites le oût au visiteur, il est 10 fois plus cher que Paris.
8. Frederic, les commandes sur le salon ne veulent rien dire comparativement. La politique de promotion des constructeurs étant différentes sur ce sujet. Le seul résultat est de voir les immats sur les mois qui suivent.
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Alain, vous ne vous souvenez pas que la R4L était la version luxe de la R4 ? Voire Limousine dirait ADRX, avec ses nombreuses vitres latérales...
Il y avait un superbe logo "4L" sur le hayon avec marqué Renault en petit et en relief dessus. Et si tu marques "4L" sur ta voiture et bien elle s'appelle comme cela..
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Ok Luc alors pourquoi 4L …..allô Papa Cheinisse?
Tt les 4L n’avait pas la glace à l’arrière,ni la coulissante qui vous reste dans la main l’hiver en basculant ,made in Gaule et robuste,fabriquée sur une Île artificielle

.... Alain vous savez très bien qu'il y a eu vraiment peu d'exemplaires sans le profil de "limousine"
C'était la Renault 3 ...Plutôt dédiée entreprises et administration et çà été produit en 1961/1962 ....
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