Renault relance sa 4L en version électrique, avec un prix d'entrée "en dessous des 30.000 euros"

"Renault 4 est la voiture à vivre de référence, c'est une véritable aventurière du quotidien, polyvalente à souhait, à l'aise en ville comme à la campagne, seule ou en famille", a déclaré Fabrice Cambolive, directeur général de la marque, lors de la présentation du nouveau modèle.

Phares ronds, feux arrière, coffre incliné, toit en toile : cette "R4" reprend les formes et quelques détails de la 4L originale, qui s'était vendue à plus de huit millions d'exemplaires dans plus de 100 pays.

Haute sur ses roues, mais moins typée "SUV" que le premier concept présenté en 2022 par Renault, cette R4 électrique sera fabriquée à partir de 2025 à Maubeuge, dans le Nord.

Elle se positionnera dans la gamme Renault au-dessus de la R5 à partir de 2025, avec des batteries de 40 ou 52 kWh, qui promettent des autonomies de 300 et 400 kilomètres.

Si le prix des différentes versions de cette R4 n'ont pas encore été divulgués, le patron de Renault Group Luca de Meo a promis lundi soir sur RTL un prix d'entrée "en dessous des 30.000 euros".

Une nouvelle Twingo électrique est aussi prévue pour 2026, "en dessous des 20.000 euros", a précisé Luca de Meo, ce qui en ferait une des voitures électriques les moins chères du marché.

Pour Fabrice Cambolive, "Twingo illustre l'ambition de Renault de rendre les véhicules électriques accessibles à tous".

"Tous les +early adopters+ (premiers clients, passionnés) ont déjà acheté une voiture électrique", avait souligné Gilles Vidal, directeur du design chez Renault, lors d'une présentation à la presse début octobre. "Peut-être que la deuxième vague de clients a été conquise avec le Scenic (avec plus d'autonomie). Il faut aller chercher une troisième vague", a estimé le designer.

Pour la 4L électrique, il y avait un "équilibre rétrofuturiste" à trouver, donc les "éléments de reconnaissance" de la R4 ont été "traités de manière ultra-contemporaine", a-t-il expliqué. Et là où une R5, lancée en grande pompe aussi au Mondial de Paris, est "un peu plus stylée", la R4 doit être un véhicule "à tout faire", a-t-il dit.

La marque veut ainsi toucher les familles ou les automobilistes à la recherche d'une voiture polyvalente et un peu plus spacieuse que la petite R5.

Le siège passager se replie à l'avant pour former une tablette, le seuil du grand coffre est bas pour s'y asseoir "quand on veut pique-niquer" et les coins des pare-chocs sont facilement remplaçables une fois abîmés, a détaillé Bruno Vanel, directeur de la performance produit chez Renault.