15/10/2024 - #Byd
Les équipementiers ne sont pas assez défendus par l'Europe, selon Valeo
Par AFP
(AFP) - Les surtaxes sur les voitures électriques chinoises protègent les constructeurs européens mais pas les équipementiers automobiles, a pointé dimanche le directeur de Valeo, Christophe Périllat, dans un entretien à l'AFP.
Les constructeurs représentent "une petite partie" de l'emploi automobile et ces surtaxes sur les véhicules importés "ne protègent pas du tout la filière", a souligné Christophe Périllat au milieu d'une exposition des innovations de ses équipes à Malakoff (Hauts-de-Seine), en marge du Mondial de l'automobile de Paris.
Les véhicules électriques chinois vendus en Europe devront s'acquitter à partir de fin octobre de taxes à l'importation allant jusqu'à 45%. Certains constructeurs, dont BYD, ont déjà annoncé ouvrir des sites en Europe ou à proximité pour éviter ces surtaxes.
"Ce qui a été décidé par la Commission européenne, c'est finalement de protéger l'usine d'assemblage, de forcer les constructeurs chinois à s'établir en Europe. Mais avec des équipements venant d'où ? D'Europe, de Chine ? C'est une question à 13 millions d'emplois", soit le nombre de salariés de la filière automobile, a expliqué M. Périllat.
L'Europe pourrait selon lui s'inspirer de l'accord mis en place entre les Etats-Unis, le Mexique et le Canada (USMCA), qui stipule qu'un véhicule doit être fabriqué avec 75% (en valeur) de pièces locales pour éviter des droits de douane.
Par ailleurs, Valeo a de nombreux sites en Chine qui produisent pour les usines automobiles locales, par rapport auxquelles l'Europe a perdu "25% de sa compétitivité en quatre ans", notamment à cause de l'inflation des salaires et des coûts de l'énergie, selon M. Périllat, dont le groupe compte 112.000 salariés à travers le monde.
"C'est une situation qui devrait nous alarmer: comment fait-on pour protéger la filière automobile européenne contre une perte de compétitivité de 25% ?", a souligné M. Périllat.
Valeo a bien résisté au premier semestre 2024 au ralentissement de la production automobile, mais il a abaissé ses prévisions de chiffre d'affaires pour les années 2024 et 2025 face à un marché très incertain, notamment pour les ventes de voitures électriques.
Ses ventes de moteurs électriques ont fortement diminué, mais ce repli a été presque compensé par les ventes d'éclairages et de systèmes d'aide à la conduite, comme des caméras.