Publicité
Logo autoactu
S'identifier
S'abonner
Publicité
06/03/2025 - #Renault , #Stellantis

L'UE va "protéger" une industrie automobile  "en danger de mort", selon Séjourné

Par AFP

L'UE va "protéger" une industrie automobile  "en danger de mort", selon Séjourné

(AFP) - L'industrie automobile européenne est "en danger de mort", a averti Stéphane Séjourné, le vice-président de la Commission, avant la présentation mercredi de son plan pour aider la filière à surmonter le choc de la transition verte.

Quotas minimums de véhicules électriques dans les flottes d'entreprises, soutien à l'innovation, obligation de composants européens dans les voitures vendues en Europe... Le responsable français a détaillé dans un entretien à l'AFP les pistes de l'exécutif bruxellois pour relancer un  secteur en crise.

La bataille du véhicule électrique "n'est pas perdue", estime-t-il, avant une visite à l'usine Renault de Douai dans le nord de la France. "La Commission européenne sort de sa naïveté, protège et organise la filière, lui donne la possibilité de gagner en compétitivité", souligne Stéphane Séjourné, alors que les fermetures de sites se multiplient dans un secteur qui emploie 13 millions de personnes en Europe.
Affaiblis par un marché en berne, des constructeurs comme Volkswagen ou Stellantis affrontent l'arrivée de concurrents chinois massivement subventionnés, au moment même où ils consentent d'énormes investissements dans l'électrification des véhicules pour respecter l'interdiction des motorisations essence et diesel dans l'UE à partir de 2035. Et la menace de surtaxes américaines brandie par Donald Trump arrive au pire moment...

Booster la demande des entreprises

Les voitures électriques, encore trop chères, ont vu leur part de marché reculer dans l'UE pour la première fois en 2024, à 13,6% sur l'année. Afin de "booster la demande", la Commission étudie "des obligations" imposées aux entreprises pour verdir leurs flottes, explique le commissaire européen. Des quotas de véhicules électriques leur seraient imposés dans un texte présenté d'ici la fin de l'année.
Ces achats seraient aussi facilités par des "incitations fiscales" harmonisées à l'échelle de l'UE qui seront proposées aux Etats membres. Les véhicules d'entreprises sont un levier puissant car ils représentent près de 60% des nouvelles immatriculations en Europe.
  
Promouvoir le "Made in Europe"

"Je veux que les consommateurs européens puissent acheter des véhicules européens", affirme Stéphane Séjourné. Le plan, présenté à Bruxelles à la mi-journée par le commissaire aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, prévoit des "exigences de contenus européens pour les cellules de batterie et certains composants des véhicules électriques vendus dans l'UE", afin d'aider les sous-traitants.
"On est en train de travailler à la liste" des composants concernés, explique Stéphane Séjourné qui évoque "un choc d'offres" en complément des efforts pour relancer la demande. "Tous les pays le font aujourd'hui, que ce soit les Etats-Unis, la Chine, l'Inde, il n'y a que l'Europe qui n'a pas mis en place ces dispositifs", affirme-t-il.
La Commission va par ailleurs explorer des subventions directes à la fabrication de batteries dans l'UE et veut assouplir le cadre des aides d'Etat qui limite aujourd'hui ce type de soutien.
  
Assouplir l'application des normes d'émissions

L'objectif de vendre uniquement des véhicules neufs à zéro émission de CO2 à partir de 2035 "est maintenu mais avec des flexibilités" afin d'éviter de plomber certains constructeurs en retard en leur infligeant les lourdes amendes prévues par la réglementation, explique le vice-président de l'exécutif européen. "C'est du bon sens. On n'allait pas pénaliser les constructeurs qu'on souhaitait aider".
L'assouplissement consistera à prendre en compte les émissions sur trois ans, de 2025 à 2027, au lieu d'une seule année, ce qui revient à accorder un délai supplémentaire pour augmenter les ventes de véhicules électriques.
  
Accélérer le déploiement des bornes de recharge

Les infrastructures de recharge des véhicules électriques restent insuffisantes en Europe et très inégalement réparties, un frein à l'achat dénoncé de longue date par la filière automobile. La Commission veut "accélérer le déploiement des bornes de recharge" et va mobiliser 570 millions d'euros à cet effet entre 2025 et 2026.
  
Favoriser l'innovation

La Commission va mettre en place et soutenir une Alliance pour les véhicules connectés et autonomes afin de combler le retard dans les logiciels et technologies clé aujourd'hui dominées par la Chine et les Etats-Unis. L'industrie européenne pourra ainsi mutualiser des ressources dans ces domaines où les économies d'échelle sont cruciales, sans être freinée par les règles de concurrence.
Stéphane Séjourné veut par ailleurs "harmoniser les règles d'utilisation et de tests de la voiture autonome en Europe" afin de faciliter leur déploiement sur les routes.

Partager cet article

Envoyer cet article à un ami

Les champs suivis d'un astérisque sont obligatoires.

Annuler
Publicité

Réactions

... Ah la base, c'est quand même l'U.E. qui l'a bien mise en danger, l'industrie auto, avec sa réglementation et son interdiction de vente calée sur 2035, décidées SANS étude d'impact social et économique préalable ou de faisabilité (?).
C'est qu'Il fallait faire passer le"pacte vert" ... Et si, en plus, il n'y a personne ...!
D'autre part ... Le secteur industriel auto ne se résume pas aux seuls constructeurs, il y a les équipementiers et les sous traitants voire les sous traitants de sous traitants et là, l'U.E. est assez silencieuse, y compris Monsieur Séjourné ...
Enfin, même si ce n'est pas le sujet de l'article, il y a notre agriculture très mal partie avec le "pacte vert" et les accords commerciaux qui vont avec ...
Ces "gens" ont détruit la souveraineté de l'état Nation avec les complicités locales et, à cet instant, il n'y a même pas de souveraineté européenne (ou si peu ! ).
Povres de nous !

Incroyable réaction ,l’Europe que vous décriez a longueur de temps laisse du temps aux constructeurs pour réussir le virage électrique et vous la traînez dans la boue continuellement ,non mais allô quoi!
La fonderie de BZH risque de travailler pour La Défense car il y a dix fois moins de pièces dans un VE que dans une fumante,d’après vous continuons les fumantes,comme Fuckputine et ses vis platinés dans ses Lada.
Vous voulez que l’Europe régresse dans la techno électrique et laisser le marché aux Viets,quelle vision povre de…vous.
Comme Lucos vous préférerez vous extasier devant une éolienne à l’arrêt,plutôt que de construire une centrale.
Gloire à l’Europe et ….Slava ne vous en déplaise de la part d’un matelot pour un cavalier

Ah bah si la fonderie "BZH" est sauvée, c'est le principal !
Pour les éoliennes, je ne vois pas ce qui vous permet dans mes écrits de me ranger avec les amateurs aux côtés de Luc (ou pas).
C'est vrai que lorsque l'on lit mal ou que l'on croit bien que ce que l'on veut croire, on se trompe facilement.
Quant à la paternité des centrales ou de la dissuasion nucléaire, vous savez aussi bien que moi qu'elle est loin de revenir à la génération au pouvoir à Bruxelles et ailleurs ... Quant à l'autre qui se prend pour un chef de guerre, avec .. çà lui permet juste de tenter de noyer le poisson ...un peu comme vous finalement !
;0))

Alain, c'est l'UE qui a foutu le feu à la baraque !
Maintenant elle est à la recherche d'extincteurs.
Vous avez raison : non mais allo quoi ?!
Je ne mettrai pas d'autres commentaires sur ce que je pense de l'UE au risque de m'énerver et d'être extrêmement grossier.

Comment apparaître un "sauveur" à peu de frais ... L'apprenti sorcier allume l'incendie et fait mine de l'éteindre, encore un instant Monsieur le 'bourrin".
@ Bruno ... Voilà, c'est bien en ligne avec ce que j'avais écrit et çà n'est pas trainer dans la boue l'U.E. que de rappeler une ou des vérités qui fâchent, semble-t il, ce cher Boise. Tant pis !

Par ailleurs, le pêcheur breton avait des doutes m'a t'il semblé sur la mise en place de l'assouplissement de la CAFE 2025, espérons qu'il se trompe également pour le report de la deadline de 2035 ...
Quant aux Vietnamiens et autres, si l'U.E. bidouillait un peu moins des accords de libre échange et se concentrait un peu plus sur la souveraineté... C'est vrai que j'oubliais que pour "eux" les Usines, çà pollue, sauf pour l'armement et encore (!).
Povres de nous !
;0)

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

S'identifier S'abonner

Autres articles

Marchés

Avec le dispositif CEE, les "bonus" pour les VUL électriques (et même plus) sont de retour chez Renault Group et Stellantis

Les deux groupes Renault et Stellantis ont mis au point avec CertiNergy, délégataire d’Engie, des certificats d’économie d’énergie (CEE) qui permettent de redonner au client des primes sur l’achat de véhicules électriques et notamment les utilitaires. Ce dispositif pourrait finalement être plus efficace et pérenne que le bonus qu’il remplace. Les explications de Marion Humeau, directrice des opérations France de Mobilize et Sandrine Bouvier, directrice e-Mobility chez Stellantis.

Voir tous les articles