Automobile : manifestation pour le maintien de l'emploi chez Sam

Et de l'autre côté, un article sur la création d'un fond de "solidarité" de 50 millions par l'état abondé par Renault et PSA... Même si l'argent peut permettre des choses intéressantes (investissements par ex), c'est surtout de commandes qu'ils ont besoin. Alors au lieu de balancer de l'argent par les fenêtres juste pour s'acheter une bonne conscience, il vaudrait mieux les faire travailler sur ce qu'ils savent faire au lieu d'aller commander à Pétaouchnok pour gagner quelques centimes par pièce.

100% d'accord avec Fred et son frère.

Ce qu'on est en train de voir pour l'activité fonderie n'est-il pas la politique de ce qu'on est en train de vivre pour le Covid en général (entreprises arrêtées) quant aux subventions de l'Etat ?
L'argent distribué pour des entreprises sans activité n'est pas générateur de PIB.
Quant au déficit extérieur l'un des plus élevés en Europe pour la France...

Oui mais après, pas possible de maintenir une activité qui disparait !
Je crois avoir compris que les 50 millions sont pour du reclassement / reconversion ?
Me trompé-je ? Ou galèje-je ?
;0)

IL faut au minimum 3 ans pour changer de clients/marchés tout en gardant le même secteur d'activité.
Le changement des mentalités ne suffit pas, il faut aussi de l'argent donc des investisseurs qui veulent en prendre le risque.
La structure de l'entreprise doit aussi savoir s'adapter, plus de commerciaux, plus d'autonomie dans son fonctionnement.
La souplesse et l'aptitude au changement sont les vecteurs de la réussite dans une reconversion.
La difficulté de reconversion est d'autant plus grande que l'effectif de l'entreprise l'est aussi.
C'est la logique de ces salariés de vouloir être repris par un grand groupe au regard de leur effectif actuel.
Mais c'est aussi ce qui peut faire leur malheur car cela peut leur fermer des portes (au sens propre comme figuré).
Retour de ma propre expérience professionnelle....

Evidemment,
... çà ne surprendra guère, je suis assez d'accord avec la tonalité du commentaire de Fred & Rick.

"C'est à boire qu'il nous faut" ... En clair des commandes pour ces fonderies de France (Ingrandes, de Rodez, de Saint Claude, de Caudan, de Chateauroux) et presque de "Navarre" ...

Pour autant beaucoup de choses sont dites dans ce cruel rapprochement : "il faut 120 kg de fonte pour un moteur Diesel, 35 kg pour un véhicule électrique." .... Et comme "Bruxelles" et l'Etat ne cessent d'avoir l'ambition de resserrer l'arsenal règlementaire en matière de normes CO2, la tendance n'est pas près de s'inverser voire même de s'infléchir ... (?)

Aussi pour sauver "ce qui peut l'être encore" faut il faire (sans doute cela a déjà été fait ?) très rapidement des "revues" pour identifier d'autres débouchés industriels pour apprécier la capacité de cette activité de fonderie a demeurer pérenne avec de nouvelles commandes ... Pour les fonderies d'alu, en tous cas, il doit y avoir des "pistes" ...
A partir de là, identifier quelles sont les moyens éventuels à mettre en oeuvre ... Adaptation de l'outil industriel, formation des salariés, autres ... Le fonds doit servir à cela, aussi !
La consolidation du secteur peut être intéressante dès lors qu'il ne s'agit pas de remettre cette activité entre les mains de quelques fonds spéculatifs de tous horizons ... Bien sûr, nos constructeurs nationaux ont leur rôle à jouer ... Au fait, même avec des hybrides, Toyota n'a t il pas de besoins à satisfaire en la matière, lui qui aime à agiter l'argument "made in France" des Yaris ?

... J'avoue humblement ne pas en avoir l'exacte visibilité sur le sujet ... Peut être que "c'est mort" au regard du contexte déjà décrit plus haut MAIS comme déjà écrit précédemment, il faut tout tenter avant de considérer cela ... (?) ... Ce fonds doit un peu dépasser le cadre "pré électoral" ... Faute de quoi nous pourrions le regretter collectivement d'ici quelques temps ... Comme disait Fernand Raynaud sur un autre sujet dans un de ses sketchs :
"Et maintenant, il n' y a plus de boulanger dans le village"
;0)

Il y a quelques années, Toyota importait directement du Japon ses modules spécifiques (moteurs, batteries) pour produire les versions hybrides de la Yaris en France.
J'ose espérer que la situation a ou va changer pour le nouvelle voiture de l'année fabriquée en France...