Publicité
Logo autoactu
S'identifier
S'abonner
Publicité
04/12/2023 - #Renault , #Bmw , #Dacia

Pourquoi le prix des voitures électriques chinoises est-il si bas ?

Par Xavier Champagne
Chef de rubrique

Article reservé aux abonnés
Pourquoi le prix des voitures électriques chinoises est-il si bas ?
Le modèle électrique le moins cher en Chine est la BAW Yunbao, à 3.772 euros, soit 8% de moins que la moins chère des voitures thermiques.

En Chine, 75 modèles électriques à moins de 20.000 euros sont commercialisés, dont 22 à moins de 10.000 euros, selon l’étude publiée par Jato Dynamics. Cette offre très low cost a permis aux marques chinoises de conquérir l’Asie du Sud-Est et certains pays émergents mais pas encore l’Europe, ni les Etats-Unis, grâce aux droits de douane et aux exigences réglementaires en matière de sécurité.

S'identifier S'abonner

1 actualité

4,00 € HT

Pack 10 Actualités

30,00 € HT

Les différents abonnements InfoMarchéClub

Recevoir par mail la Lettre quotidienne des actualités

Recevoir par mail des Alertes Infos

Recevoir par mail les Lettres Statistiques et Evénements

Accès illimité à tous les articles du journal

Accès illimité à la base de données statistiques automobile

 

Tarifs préférentiels pour les événements Autoactu.com

  

Autres articles

Réseaux

VPN Autos en reconquête

Difficile d’être une enseigne spécialisée dans le VO récent ces dernier temps. Pourtant, VPN Autos résiste, grâce au rachat cash, au financement et à l’agilité de son réseau. L’enseigne, qui fêtera ses 30 ans l’année prochaine, vient de recruter trois nouveaux membres et débute une campagne TV.

Analyse

Les ambiguïtés du "small is beautiful" de Luca De Meo

Réélu à la présidence de l’ACEA pour 2024, année de l’élection du nouveau Parlement, Luca De Meo a accompagné la publication de son Manifesto d’une conférence de presse où il a repris les termes du manifeste et précisé ce qu’il met derrière les propos très sibyllins qu’on y lit. Bien qu’il ait été demandé aux journalistes de ne poser que des questions renvoyant à son rôle de Président de l’ACEA, LDM a repris son autre casquette et appelé à ce que la conception et la production en Europe de petits véhicules deviennent plus facile. Puisque cette orientation est absente du Manifesto, on se demande s’il peut s’agir là d’une inflexion des "préférences règlementaires" exprimées par les constructeurs et/ou s'il faut y voir une tentative du patron de Renault pour défendre le bien-fondé de sa politique produit et appeler de ses vœux le développement de politiques la soutenant. D’évidence on est plutôt dans la seconde branche de l’alternative que dans la première.

Voir tous les articles