L'Italie va demander la révision des normes d'émission de CO2

Le ministre Adolfo Urso va proposer d'activer dès les premiers mois de 2025 la "clause de revoyure" du règlement européen de 2023, qui limite à 93,6 grammes les émissions de CO2 de chaque véhicule en moyenne à partir de 2025, a-t-il indiqué mardi.

Le ministre participait à une réunion avec Stellantis, principal producteur d'automobiles en Italie, et son fabricant de batteries ACC.

M. Urso compte demander l'activation de cette clause, avec l'appui de certains constructeurs, le 23 septembre devant le patronat et les syndicats italiens, puis le 25 septembre lors d'une réunion consacrée à l'industrie automobile, organisée par la présidence hongroise du Conseil de l'UE et, par la suite, lors du Conseil européen sur la compétitivité, prévu le 26 septembre.

Les ventes de voitures électriques n'étant pas aussi fortes que prévu, certains constructeurs demandent de la flexibilité à l'Europe sur les normes d'émissions de CO2. S'ils n'atteignent pas certains objectifs de ventes, notamment pour les modèles électriques, ils risquent de payer de lourdes amendes ou acheter des crédits carbone à leurs concurrents plus vertueux.

La Fédération des constructeurs automobiles allemands (VDA) avait aussi appelé vendredi à une révision des objectifs européens dès 2025: "l'écart grandit entre les objectifs ambitieux de régulation des flottes et les infrastructures qui doivent les soutenir", comme les stations de recharge électrique, a souligné sa présidente, Hildegard Müller, demandant des "contre-mesures".

Le géant allemand Volkswagen, numéro 1 européen des ventes, a ainsi enchaîné les déboires avec ses modèles électriques, et vient d'annoncer un plan d'économies drastique.

Le groupe "oeuvre sans relâche" pour atteindre les objectifs CO2 et considère toujours que l'électrification est le "meilleur levier pour décarboner la mobilité individuelle", a déclaré lundi un porte-parole de Volkswagen à l'AFP.

Mais la Commission européenne devrait réexaminer bientôt "si les conditions sont réunies pour atteindre ces objectifs", a-t-il souligné.

Le patron du groupe français Renault, Luca de Meo, qui préside aussi le lobby européen des constructeurs, l'ACEA, demande aussi à l'Union européenne d'activer une rare procédure d'urgence pour décaler de deux ans, à 2027, l'application de ces règles renforcées sur les émissions de CO2.

De l'autre côté, des écologistes mais aussi des constructeurs comme le N°2 européen Stellantis plaident pour une stabilité des normes, et le maintien d'objectifs ambitieux de baisse des émissions.