Etats-Unis :  la grève coûte 200 millions de dollars par semaine à GM

Le mouvement social - lancé chez GM, Ford et Stellantis - a pesé à hauteur de 200 millions de dollars sur son bénéfice d'exploitation au troisième trimestre, a précisé le directeur financier Paul Jacobson à des journalistes.

Plus de 40.000 de leurs 146.000 employés encartés à l'UAW sont actuellement en grève. C'est la première fois que les "Big Three", les trois constructeurs historiques américains, sont ciblés en même temps.

Faisant référence à une estimation effectuée dimanche soir, l'impact sur le résultat d'exploitation du quatrième trimestre se situe à ce stade autour de 600 millions de dollars, a ajouté M. Jacobson, précisant que le groupe évaluait les conséquences sur ses résultats à "environ 200 millions de dollars par semaine".

Mais à cause des incertitudes liées à cette grève qui a encore pris de l'ampleur lundi avec une nouvelle usine appelée à débrayer - présentée comme la plus grande de Stellantis aux Etats-Unis -, GM a décidé de "retirer" ses prévisions pour l'ensemble de l'année.

"Les fondamentaux sous-jacents de nos activités étaient forts et nous poussaient vers la partie haute de notre fourchette" avant la grève, a relevé M. Jacobson.

"Je suis de plus en plus inquiet de l'impact sur nos fournisseurs, pour certaines des usines qui sont affectées mais nous allons travailler de manière pro-active pour nous assurer que nous allons retrouver une cadence de production normale aussi vite que possible", a-t-il confié. "Nous restons optimistes sur le fait que nous sommes en mesure de trouver un accord aussi vite que possible".

Incertitudes

"Nous devons être sûrs que ce sera un accord qui nous permettra d'être compétitifs sur le long terme. Les résultats sont solides en ce moment mais il y a beaucoup d'incertitudes dans l'avenir avec le véhicule électrique", a-t-il insisté.

Mary Barra, patronne du groupe, a expliqué dans une lettre adressée aux actionnaires accompagnant la publication des résultats que l'offre de GM actuellement sur la table des négociations était "la plus importante jamais proposée à l'UAW" et permettrait à la majorité des employés de gagner environ 84.000 dollars par an à la fin de la convention collective de quatre ans.

Le bénéfice net par action hors éléments exceptionnels, référence pour les marchés, s'est établi à 2,28 dollars au troisième trimestre quand le consensus tablait sur 1,87 dollar.

Le chiffre d'affaires a progressé de 5,4% à 44,13 milliards de dollars et le bénéfice net s'est replié de 7,3% à 3,06 milliards de dollars.C'est également mieux que les prévisions des analystes qui avaient anticipé respectivement 42,48 milliards et 2,52 milliards.

Les marges ont néanmoins été rognées par les conséquences de la grève et par les coûts de réparation sous garantie qui ont augmenté à cause de l'inflation, a expliqué M. Jacobson.

"Nous avons été rentables dans toutes les régions, y compris en Chine", s'est réjouie Mary Barra.

Le groupe a vendu 1,62 million de véhicules dans le monde au troisième trimestre (7,5% de part de marché), dont 796.000 en Amérique du Nord ce qui représente une part de marché de 15,8%, avec un prix moyen de 50.750 dollars, selon le directeur financier, qui a souligné que le consommateur américain avait été "résilient" face à la situation macroéconomique.

Côté produits, Mary Barra a annoncé la sortie jusqu'en 2024 d'une nouvelle gamme de SUV "beaucoup plus rentables" que les modèles qu'ils vont remplacer.

Le directeur financier a, en revanche, confirmé le ralentissement de la production de véhicules électriques "pour protéger notre tarification, pour nous adapter à une croissance moindre de la demande et pour mettre en oeuvre des modifications qui vont doper nos résultats".

GM a annoncé le 17 octobre qu'il repoussait pour ces raisons à fin 2025 la mise en service d'une chaîne de production d'une usine du Michigan, qui doit être reconvertie pour fabriquer des pickups électriques. Ce décalage d'un an doit lui permettre d'économiser un milliard de dollars de capital en 2024.

Mais l'objectif du groupe reste de produire un million de véhicules électriques en Amérique du Nord en 2025, a relevé mardi M. Jacobson.