Dieselgate : Hyundai et BorgWarner perquisitionnés en Allemagne et au Luxembourg

Comment peut-on réduire artificiellement les émissions de CO² ???
Le CO² est directement lié à la consommation.
Si on réduit le CO², on réduit la consommation.
Ce qui est somme toute l'objectif premier de tout le monde.
On serait donc condamné on réduisant le CO² gaz a effet de serre ?
Dites Mr AFP : vous ne sous seriez pas trompé en voulant parler des NOx ? C'était le cas pour VW d'ailleurs.
Pour rappel, le CO² n'est pas un polluant, au contraire. Pas de CO², pas de vie sur terre ! Pas de monde végétal, pas de photosynthèse qui fixe le carbone dans les plantes et les arbres et relâche de l'oxygène et donc pas de monde animal...
Bon maintenant point trop n'en faut, on est d'accord.

Encore une fois une excellente intervention de F&R.
Quel que soit la manière dont est brulé un litre de carburant :
1 litre d'essence dégage 2,31 kg de CO2
1 litre de gazole dégage 2,65 kg de CO2
Que vous le bruliez dans un bol, une assiette, un moteur 4 temps, un moteur 2 temps, avec catalyseur ou sans, avec EGR ou sans, avec AdBlue ou sans, en cocktail Molotov, en cracheur de feu..., c'est une constante chimique.
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. (Lavoisier)

QuelLE que soit LA manière et non pas quel que soit LE manière

Si j'ai tout bien compris, il s'agirait comme pour le VWgate de reconnaitre le cycle de mesure et de tout couper pendant celui-ci et de remettre tout en marche dans une utilisation normale ?
;0)

@Lucos : reconnaitre le cycle c'est pratique pour jouer sur les NOx (injection plus ou moins fort d'AdBlue) mais pour le CO², compte tenu des accélérations dans cycle, jouer sur l'injection pour baisser la puissance et donc potentiellement consommer moins ne doit néanmoins pas avoir beaucoup d'influence. Mais bon ils ont peut être trouvé un truc.

Je pensais plutôt, pendant le cycle c'est conforme, en temps normal c'est open bar.
Le journaliste ne parle que de CO² et fait un raccourci et oublie les NOx et les particules qui sont le coeur du PB quand tu balance de l'EGR pour diminuer les NOx en gardant tes performances mais que ça fout en l'air les particules.
Un moteur n'est toujours qu'un compromis et à essayer de faire alors que les normes euro ne le permettent plus....
;0)