Belgique : Audi compte arrêter sa production à Bruxelles fin février

Si l'activité économique de 3 000 personnes n'était pas en train de se jouer j'aurais bien tenté un : "Cours camarade, le nouveau Monde est probablement derrière toi" (?)
Sans compter l'inévitable : cours Forest, cours !

Heureusement, grâce à ce mystérieux fabricant de V.U.L, l'histoire pourrait continuer pour ce site ... En espérant qu'il ne s'agisse pas d'un opérateur Chinois un tantinet masqué (?).
(...)

Et le personnel ?refusera t’il de travailler pour des Chinois?

...Cher Alain ... Pourquoi poser une question pour laquelle vous connaissez déjà la réponse ?
Comme vous le savez, pour autant, tout ce qui brille n'est pas, forcément, d'or ...
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On disait pareil des Japonais il y a qq années,j’ai même vu des bouclier à Valenciennes se lever

@ Alain Boise à 08:59
Drôle de "benchmark économique et social... Sauf erreur ou omission, d'un point de vue géopolitique le Japon n'est pas la Chine et inversement !
D'où, tout ce qui brille n'est pas d'or ...
Quant à Bruxelles, çà bruxelle de moins en moins ...(?)
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Et pourtant Bruno vous le rappellera la France avait voté de monstrueuses taxes et même pire des quotas pour bloquer les Japs.
Tout ça 20 ans après pour faire des fusions ou prises de participation…..la roue tourne

Ben Alain faut réviser l'histoire (récente) de l'Europe automobile ?
Sans attendre la réaction éventuelle de Bruno...Les quotas revendiqués (plutôt fin années 80 debut 90) par Jacques CALVET (RIP) c'était quand même bien avant Toy à Valenciennes- Onnaing...C'était même "en tirant un peu" tout à la fin (1997) du "règne" de Calvet à la tête de PSA car inauguration en 2001(?). Les automobiles Japonaises étaient, alors, largement diffusées en Europe, sans cela (?).
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Il serait bon que Bruno me rafraîchisse la mémoire sur cette guerre francojaponaise

Pour les Japonais c'était il y a 40 ans et il ne s'agissait pas de taxes mais de limitation des ventes à 3% des immats totales de l'année et ensuite à 4%. Système rapidement supprimé par la suite car sans réelle justification autre que le protectionnisme de base et la peur du fameux péril jaune.
Ce système avait des effets pervers et je me souviens chez Sonauto des concessionnaires qui devaient rendre provisoirement et physiquement les barrés rouges de l'époque entre Noël et nouvel an pour être sûr qu'il ne fasse pas trop d'immat hors quota. Les itinérants de feu le réseau Porsche/Mitsu étaient forcés de rouler en Porsche pour réserver toutes les Mitsu aux clients.
Dure jeunesse en Cab 944 3l bleu délavé... (Les couleurs qui ne se vendaient pas quand même !)
L'avantage, jamais en retard chez le concessionnaire !
Seuls 5 Japonais étaient accrédités à cette époque (Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi et Toyota) et ils faisaient tout pour qu'il n'y en ait pas d'autre pour se partager le camembert. D'où la création de l'usine Nissan de Sunderland, l'Angleterre étant considérée à ce moment comme le ventre mou automobile de l'Europe et très ouverte car en pleine crise de l'emploi et de fermeture de toutes les mines, et aussi la production des Suzuki par Santana en Espagne entre autres.
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PS : les chinois ont commencé à installer leurs usines en Europe de la même manière.

Pas vraiment surpris que l’étron (désolé…) de 2,7 tonnes et 90 keuros sans options ait un peu de mal à se vendre.
Dommage que cette usine historique qui a vu sortir, si je ne me trompe pas, des Citroen Traction soit appelée à disparaître.

Le soleil levant nous a toujours fait peur à ce que je lis (((

Le soleil levant nous a toujours fait peur à ce que je lis (((

Entre Étron et Q sec chez Audi ...

Sinon, concernant ce site là, cela ne semble pas "ficelé" pour la fermeture ...
au contraire même, si les investisseurs Chinois, comme d'autres plus Européens préfèrent l'Europe plus orientale ...
A noter, il me semble que Jacques CALVET s'était positionne contre Maastricht en 1992 ...
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Luc a bien résumé cette histoire de quota si ce n'est que les 3% sont passés à 5% et non pas 4%. Ca ne change pas grand chose.
A cette époque, aux Etats-Unis, les voitures japonaises étaient vandalisées par les Américains "de base" (pléonasme). La presse relatait des Américains roulant Ford, GM ou Chrysler qui arrosaient d'essence un "traître" faisant le plein de sa Toyota (Honda, Nissan, etc.) dans les stations service.
Bonjour l'angoisse.