Trump cible les véhicules électriques dès son premier jour

Le décret présidentiel signé lundi, dans la foulée de l'investiture, a vocation à redorer le blason de la motorisation à combustion et à supprimer les subventions fédérales pour l'implantation de stations de recharge pour véhicules électriques.

Ce décret présidentiel, comme de nombreux autres signés depuis lundi, pourrait entraîner des recours en justice.

D'autres mesures pourraient suivre, comme l'élimination d'un crédit d'impôt fédéral pour l'achat d'un véhicule électrique ou l'annulation d'une exemption permettant à la Californie d'avoir des critères plus stricts que le reste du pays en matière d'automobile.

Lors de son discours d'investiture, Donald Trump a affirmé avoir l'intention de "mettre un terme" au "Green New Deal", raillant les aides promues par Joe Biden pour stimuler les ventes de véhicules électriques.

Pendant sa campagne, il avait vivement critiqué ce type de motorisation mais de nombreux experts s'étaient montrés sceptiques, ne serait-ce que parce qu'une part importante des financements fédéraux a été accordée dans des circonscriptions républicaines, où des milliers d'emplois doivent être créés.

Les actions des constructeurs de véhicules électriques comme Rivian ou de fabricants d'équipements de recharge comme EVgo ont chuté en Bourse. Tout comme celle de Tesla, propriété d'Elon Musk qui est pourtant un proche allié du président.

Pour Kathy Harris, directrice de l'organisation environnementale NRDC chargée des véhicules propres, M. Trump cherche à satisfaire les "gros bonnets de l'industrie pétrolière".
  
"Ce n'est pas la fin de cette histoire", a prévenu Mme Harris. "Si le gouvernement essaie d'esquiver ou d'ignorer la loi, il se retrouvera devant les tribunaux".
L'Alliance pour l'innovation automobile, qui avait plaidé pour une stabilité de la réglementation en matière automobile, a réitéré ses critiques à l'égard du cas particulier de la Californie mais sans évoquer les détails du décret présidentiel.

"Le pays devrait avoir un standard unique, national pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les transports", a commenté John Bozzella, président de l'Alliance, dans un communiqué.
"Nous ne pouvons avoir des réglementations qui poussent le secteur trop en avant par rapport (aux souhaits du) consommateur", a-t-il ajouté.

Les constructeurs ont revu à la baisse, pour certains dès fin 2023, leurs projets concernant les véhicules électriques à cause de la faiblesse de la demande dans un marché des véhicules propres qui a néanmoins atteint des records aux Etats-Unis.

Les ventes de véhicules électriques ont progressé de 7,3% sur un an à 1,3 million en 2024, selon le spécialiste Kelley Blue Book, insistant sur le fait qu'elles ont progressé de manière importante dans toutes les gammes de prix.
Pendant sa campagne, Donald Trump avait affirmé que son adversaire démocrate Kamala Harris voulait forcer les Américains à passer au véhicule électrique. L'ancienne vice-présidente avait rétorqué qu'elle privilégiait de laisser le choix aux consommateurs.

Les préconisations de l'administration Biden en matière de consommation de carburants contraignaient les constructeurs à commercialiser des véhicules ayant de très faibles émissions de gaz à effet de serre.
Dans le même temps, sa grande loi dite IRA (Inflation Reduction Act) et d'autres textes législatifs ont introduit des avantages financiers, comme des crédits d'impôts, pour doper les ventes de véhicules électriques.

Le décret présidentiel signé lundi requiert des responsables de l'application de ces lois de réaliser un examen, sous 90 jours, pour s'assurer que les aides ne favorisent pas de manière déséquilibrée les véhicules électriques "en rendant les autres types de véhicules plus onéreux".
Près de la moitié des cinq milliards de dollars affectés à l'installation de nouvelles stations de chargement a d'ores et déjà été affectée, d'après un document de la NRDC.

En novembre, le ministère de l'Energie a soutenu des projets prévoyant un prêt fédéral de 6,6 milliards de dollars à Rivian pour construire une usine en Géorgie et de 7,5 milliards à StarPlus Energy pour une usine de batteries dans l'Indiana, dans le cadre d'une société commune de Stellantis et Samsung.

Rivian, qui n'a pas répondu aux sollicitations de l'AFP, avait indiqué que la construction de sa nouvelle usine devait commencer en 2026.