Renault Lardy : les syndicats soulignent la "fragilité juridique" des externalisations de postes

Sous-traiter globalement la création de ses produits, n'est-il pas leur faire perdre à terme l'esprit de la marque ?
Je ramasse dans 5 ans...
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Qui dit changement d'employeur, dit nouveau contrat de travail.
Avec en corolaire perte des avantages liés au précédent contrat de travail.
Si changement de convention collective également, métallurgie à Syntec par exemple, perte possible encore d'autres avantages comme les minimas salariaux garantis.
Tout cela est parfaitement légal....

Et Renault fait des décomptes sur ses effectifs sans pour autant les voir physiquement ces personnes quitter l'entreprise !

C'est ici que nous mesurons la quantité hallucinante des intouchables "droizaki".
Renault a toujours été en avance sur ses petits kamarades en la matière.
Si vous y ajoutez le bruit et les odeurs, heu non pardon, les 35 heures, on mesure le degré de compétitivité de l'industrie française.
Après, on s'étonne des délocalisations.

... l'externalisation possède ses mirages qui ont tenté plus d'une DG ou d'une directions de MKG dans le secteur des utilités, il y a une bonne quinzaine d'années ... Les spécialistes du sujet implémentaient alors des plateformes off shore à tour de bras ... Certaines entreprises s'en sont mordus cruellement les doigts car "tout n'est pas externalisable" ou cela nécessite une telle préparation. que finalement les gains à espérer à courts / moyens termes sont minimes ...
Si bien qu'après avoir vendu de l'externalisation, certains acteurs du conseil en management ont pu vendre de la "réinternalisation" ... Ben c'est toujours de la "presta" ... !

Pour Lardy, une fois de plus Renault a un peu regardé ce qui s'était fait chez PSA (quelle créativité !)
Evidemment, il est illusoire de penser que Segula, Akka, Altran ou d'autres opérateurs (car il s'agit de maintenance de matériels d'essais moteurs !!!) sont en mesure de proposer les mêmes avantages que la régie, pour d'évidentes raisons ...
L'ancienneté des salariés acceptant le transfert est conservée (L122 12 quand tu nous tiens).. quant "au mille feuille des avantages" résultant de la condition de salarié de chez Renault, faut pas rêver ... Et là se trouve le point d'achoppement ou de négociation ... C'est là que l'intersyndicale intervient ...

Comme le souligne, Clerion, il s'agit d'une rupture du contrat de travail du fait de l'employeur, Renault en l'occurrence et à ce titre il devrait y avoir un package à la mesure de la situation ... C'est "l'honneur" de la DRH de Renault de mettre en place, au moins, un tel dispositif ... Après on ne peut être et avoir été ... Une fois partis du giron de Renault pour les salariés en question, c'est juste une incitation pour encourager l'acceptation du "divorce"... Du one shot !

A cet instant, ce qui remonte des articles d'autoactu (j'ai peut être mal lu) sur ce sujet, c'est plutôt le côté "coup de pied au cul" ...
Par ailleurs, et à priori, j'imagine que l'externalisateur est intéressé pour reprendre une large partie des salariés qui ont le savoir faire, la connaissance de la culture de leur client et biens d'autres choses encore ... Vaudrait mieux pas, même si le sujet est délicat, qu'il y en ait beaucoup à vouloir aller voir ailleurs chez ces collaborateurs de Lardy même si, dit on, personne n'est irremplaçable ...

Je sais que çà ne va pas plaire ... Il est humain pour ces personnels de Renault Lardy de chercher à sauver ce qui peut l'être ... Les salariés d'une PME / TPE n'ont pas cette faculté, eux !
Quelle égalité, quelle justice ... Comme dirait le "Martinez de base" : "on se bat pour vous" !
Tu parles !!!

Plus largement, apparemment, en haut lieu chez Renault, l'on ne considère pas que la maintenance des matériels d'essais des moteurs est dans le coeur de métier et, après tout, cela ne semble pas déraisonnable ... Après il y a la confidentialité qui reste à surveiller s'agissant d'un site dédié aux essais mais évidemment çà, c'est normalement, "géré (?).
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Adeairix n'a pas mal lu Autoactu, au contraire, son analyse est éclairante.
La dernière phrase de son post est très intéressante. Je la complèterais volontiers en disant que tout ce qui fait à Lardy est appelé à disparaître, comme les allumeurs de réverbères chers à Lucos et à Alain.
Que la CGT veuille que les salariés de Renault conservent tous leurs droizaki s'entend, mais les PME n'en ont évidemment pas les moyens, surtout avec une perspective de développement archi nulle, ces entreprises étant dédiées aux essais des moteurs thermiques comme le rappelle intelligemment Adeairix..

Que dire ... sinon merci Bruno ! ... C'est bien "meilleur qu'un coup de pied ..."

Ps : autrefois l'"impayable" Henri Krasucki sévissait (tant pis pour les moins de 20 ans) ... aujourd'hui, ce "srait" plutôt Philippe "Droizacki" ; mais en "gros", c'est un peu toujours le même "modèle" ... y vont pas "sortir" une version "électrifiée", dis ?
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Questions fondamentales RH :
Quel est véritablement le cœur de métier de l'entreprise et ses postes de travail associés ?
Quels postes de travail sont-ils externalisables ?
Quels risques l'entreprise prend-elle sur les fonctions externalisées, notamment sur les sujets dits sensibles comme la R et D ?
Enfin, du point de vue économique, l'opération est-elle rentable ?
Sur les personnes avec beaucoup d'ancienneté dans l'entreprise donc avec "beaucoup d'avantages", la réponse pourrait pencher vers la réponse positive ?

Oui ... Des questions fondamentales RH sans exclusive de la fonction RH, bien sûr ... !
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Bon ! Comme tout le monde a fini je ramasse de suite donc..
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Week-end mérité alors pour tout le monde...
;-)

@Lucos , Le 21/05/2021 à 14:19
Encore un instant monsieur le bourreau, je voudrais m'adresser à Clerion qui a, à mon avis, omis la principale interrogation sur LA question que doivent se poser les RH : les ateliers de Lardy ont-ils un avenir ? Adeairix a donné un début de réponse.
Cette externalisation est un immense recul avant le grand saut et Renault "ferme" Lardy à la Ponce Pilate.

La question est : se posent-ils encore la question ?

Donc en gros ce ne sont que les Finances qui décident. Il faut sauver leur boite quoi qu'il en coute, ou pas !
J'ai toujours une pensée pour André (Citroën) quand je passe devant le centre d'essai de la Ferté-Vidame et que je vois marqué "Segula" à côté de la porte principale et que je me souviens des employés en train de sortir par le toit après avoir enlevé les tuiles en plein hiver 97 et sous la neige les protos TPV de la 2CV de 1938.
Que peuvent produire de mieux des mercenaires que des employés tatoués au chevron ou au losange.
Je ne ramasse pas, c'est devoirs de WE chez Tata Simone...
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PS : par le toit car les greniers avait été murés en 39 pour permettre aux Allemand de construire leur Cox. Imaginez le drame à Wolfsburg s'ils avaient trouvé les Deuches..
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Avant le we chez Tata Simone
... Le centenaire de Citron à la Ferte Vidamme, y a deux ans ?
Lucas, y étiez vous ?
Si oui un souvenir ...?
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Ben non pas de souvenir j'étais en vacances du côté de chez Latécoère....
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Latecoere ?
Façon la la landes ou O payssse O...
Merci quand même pour le retour.
Et bons devoirs de WE !
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Je n'ai rien lu...j'étais fatigué !! Dommage si c'était intéréssant !!