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13/11/2023

Métaux critiques : la multiplication des SUV électriques risque de créer des pénuries, selon une étude de WWF

Par AFP

Il faut réduire de toute urgence la taille des voitures électriques sans quoi la France pourrait se retrouver en pénurie de métaux "critiques", alerte jeudi une étude de l'ONG WWF, qui réclame l'instauration d'un malus lié au poids, à l'instar d'autres associations écologistes.

"La transition écologique a besoin du véhicule électrique, mais le problème c'est sa taille", a affirmé lors d'une conférence de presse Jean Burkard, directeur du plaidoyer chez WWF France, soulignant que les SUV constituent désormais 41% des ventes de ces véhicules.

Le problème ? "Un gros SUV électrique consomme 3 fois plus de cuivre et d'aluminium et 5 fois plus de lithium, nickel et cobalt qu'une petite citadine électrique", révèle l'étude, alors que ces métaux sont jugés "critiques", car indispensables à toute la transition énergétique mais existant en quantité limitée.

La demande en métaux rares pourrait ainsi être multipliée par 30 en 20 ans.

Puisqu'ils sont très peu produits en France, cela pose des "risques géostratégiques" selon Jean Burkard, et signifie qu'en cas de pénurie, "on va devoir choisir entre avoir des véhicules électriques, des éoliennes ou des réseaux électriques".

Dans son étude, WWF a étudié trois scénarios "réalistes" et leurs conséquences : celui du "laisser aller" où tout continuerait comme aujourd'hui, celui "intermédiaire" où les politiques actuelles auraient un effet sur la demande et celui de "sobriété", avec des politiques plus volontaristes pour réduire la taille des véhicules et la dépendance à la voiture.

Le résultat est sans appel : "Si on n'adopte pas ce scénario de sobriété", la demande de la France en métaux "critiques" sera entre 5 et 15% trop importante "par rapport à son poids économique", détaille Jean Burkard.

En revanche, dans le scénario de sobriété, la demande serait "inférieure de 25%" au poids économique du pays, ouvrant même la voie à l'exportation du lithium -métal précieux dont le cours a flambé, passant de 13.000 à 70.000 euros la tonne entre 2020 et 2021-, "un atout important pour la balance commerciale" française, pointe-t-il.

"Dé-SUViser le marché électrique" en empruntant la voie sobre "permettra déjà de réduire la demande (en métaux critiques) de 17% en 2035 par rapport à un scénario de laisser-aller", ajoute le rapport.

Pour diminuer la taille des véhicules électriques, WWF appelle le gouvernement à instaurer "un malus poids spécifique" et, en miroir, "à réserver le bonus écologique aux seules voitures électriques pesant moins de 1,6 tonne", contre 2,4 actuellement.

L'association préconise aussi d'"exiger des constructeurs automobiles la publication annuelle du poids moyen des voitures électriques immatriculées" et de créer une pénalité européenne de 5 euros par kilo dès que le seuil de 1,6 tonne est dépassé.

Répondant par avance aux objections, le WWF propose d'introduire une dérogation pour les familles nombreuses -obligées d'opter pour un gros véhicule- qui bénéficieraient d'un "régime particulier".

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Réactions

... Apres avoir chanté pendant des "siècles" les bienfaits du véhicule électrique voilà que les ONG et associations Green machin découvrent les vertus du " light is right " cher à Colin.
Concernant le combat à l'encontre des (Gros) SUV il y a longtemps que le "combat" avait commencé ...Les émules un peu perturbées procèdent régulièrement à des expéditions punitives qui devraient soutenir à la marge la vente de pneumatiques ...!
C'est que l'on sait bien que c'est le "salaud de riche " (c'est une image et non une affirmation de ma part) est celui qui pollue le plus avec son style de vie dispendieux pour les ressources et générateur de CO2...
Attention les jouisseurs pollueurs, on va faire "pan pan" (çà aussi c'est pas nouveau !).
Nan ...ce qui est nouveau c'est le thème sur le risque de pénurie sur l'offre de métaux rares ... Il est bien temps de s'en apercevoir après avoir généré tout ce "bazar" dans le secteur auto, particulièrement.
Quant à l'appel à la sobriété, WWF a un "petit" temps de retard sur le discours de Jean Marc Jancovici ... Hélasse
"Vieux motard que jamais".
Pas d'inquiétude ? ...
Avec le ralentissement des économies, tout ce "p'tit" monde va devenir plus sobre ...
;0)

Quelle équipe ,partent ils en congés en Zoe à 4 à bord?
Les voila maintenant économistes en voulant préserver notre balance commerciale mdr,parlez nous de notre balance hydrocarbures.
Ils sont persuadés qu’ils font le monde alors que nos ingés planchent sur les batteries du futur.
Nous sommes déjà noyés sous lés panneaux solaires alors que nous exportons de l’électricité à tour de bras,conclusion ne jamais donner les clefs d’un pays à un écolo.
Bravo Armel et Slava ukraini

Ca fait mille ans que je répète que le VE doit être citadin.
Pour traverser la France (et L'Europe), vive le Thermique.

Quant à la palme de la Bêtise idiote et crétine, elle doit être attribuée à Volvo avec son SUV haut de gamme qui flirte avec les 3 tonnes ! Une honte absolue.
Vite, une mégataxe -Alain va être content- sur le poids, surtout celui des VE.
Je propose aussi une taxe sur les VE qui abattent le 0 à 100 en moins de 8 secondes :
- entre 7 et 8 secondes = 5 000 €
- entre 6 et 7 secondes = 10 000 €
- entre 5 et 6 secondes = 20 000 €
- moins de 5 secondes = 60 000 €
Non mais !

Petite question à Bruno ,je sais que vous êtes pour le CT 2 roues ….comment le contrôleur va tester les feux stops de ….votre Solex?
Taxes ,taxes ,marre et remarre

Alain, je suis pour le CT des 2RM uniquement pour lutter contre le bruit insupportable de bon nombre d'entre eux, en particulier les TMax et les HD.
Malheureusement, le gouvernement français est constitué de lucioles molles qui ont exclut le contrôle de l'échappement, du coup ce CT n'a plus raison d'être.

Quant au Solex, vous connaissez le petit mot que les mécaniciens de Jabouille avaient laissé en évidence sur son tableau de bord : si tu freines t'es un lâche. J'ai mis la même consigne sur mon guidon, donc pas besoin de feu stop.

Les freins ?? Je sais même pas où c'est !
Pourtant c'est pas le matos qui manque sur le Solex de Bruno qui est équipé (en série depuis 1946 !) d'un énorme frein AV à grand disque de 480 mm et avec des plaquettes hyper tendres !!
Le tout commandé par un levier de frein à enroulement progressif du type unique "je chope la sac de la mamie sur le passage piéton"..
Concernant les khmers verts de l'article qui nous ont vendu des millions de Diesel bonussés et avant de les interdire et qui critiquent mainteant les VE qu'il ont eux-mêmes promus, je pense qu'on a filé les clés du camion à des politicars sans permis et que la créature a échappé à son créateur..
;0)

J’aime bien,devant la levée de boucliers,on fera une remise à ceux qui ont dès momes,pourquoi ?ils n’assèchent pas la planète les familles nombreuses ?
WWF encore un bidule anglo-saxon comme Greenpeace

En carbone évidemment le disque de 480 mm !
Mais j'ai gardé les patins sur la jante, just in case. Et là une petite led rouge velcroïsée sur mon maillot de bain s'allume ; c'est magique.

... Des politicards sans permis ?
çà ressemble beaucoup aux apprentis sorciers dont je ne vante pas les mérites assez régulièrement...

" On s'est collectivement trompé" qui disait en haut de sa chambre ( pas à air ) à propos d'un autre sujet ...
Tu parles Charles !
;0)
PS : à patins certes mais étriers 8 pistons, au moins ...faut bien çà avec du 480 mm

Et les personnes en surpoids le WWF s’en occupe aussi?

Rajouter 700 kilos de batteries et les vendre 10 k€ de plus que la version thermique ne pourra pas répondre à tous les besoins de mobilité (rareté des matières et pouvoir d'achat). Adapter nos moyens de locomotion à nos usages en allégeant une partie de notre parc roulant relève du bon sens.

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