Les prix des petites voitures en Europe ont augmenté "bien au-delà de l'inflation", selon une ONG

Étude qui semble bien incomplète : certes, on ne peut pas nier qu'il y a eu une augmentation importante sur ces segments, néanmoins la hausse "spectaculaire" des prix d'accès, est liée d'abord à la suppression des versions "access" dépouillées (mais qui les achetaient vraiment ?), plutôt qu'à une hausse de prix a iso équipement seule.

On peut aussi remercier les normes qui rendent tout un tas d'aides obligatoires, qui forcément pénalisent plus les petites autos...

"en moyenne de 41% par an depuis 2019"..... cela veut dire qu'ils ont été multipliés par 3,95 en 4 ans .... ben voyons.. :-) Merci à T&E et/ou l'AFP de relire leurs communiqués avant de publier :-).

Les financiers des constructeurs ne ratent jamais une bonne grosse excuse pour en remettre une bonne louche sur les prix.
Résultat, le marché français est revenu au niveau des années 70 et y reste à moins de 1,8 million/an avec des patrons de groupe qui te disent qu'ils margent plus sur un VAE.
T'occupe pas des signaux, remets 10%...
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... L'on peut discuter sur l'ampleur du % ou de la différentielle avec le taux d'inflation (reconnu) ... Il reste que l'on ne peut nier cette tendance qui s'est accélérée avec la période du COVID .... Évidemment, le parallèle avec les résultats nets du secteur est, comment dire, saisissant ...

Pour ma part ce qui m'étonne (encore) c'est que cette ONG puisse faire du tam tam sur ce thème du renchérissement du prix des véhicules alors que pour "l'homme (comme la femme) de la rue" n'a aucun doute sur le sujet ... Pourquoi dès lors enfoncés des portes ouvertes, si je puis dire. ?
Et bien c'est simple il s'agit de démontrer que les constructeurs auto sont infondés à avoir fait échec à la norme EURO7 conduisant à un surcoût de 200 € (selon évaluation du petit monde green machin ...) alors qu'ils ont, allègrement, augmenté le prix des chignoles (spécialement celle d'entrée de gamme) de "plusieurs milliers d"euros" ... CQFD pour l'ONG signataire du communiqué : les constructeurs auto sont vraiment des "salauds" et le l'on ne peut pas décidément faire confiance au grand Kapital KK ...
Au passage, pas un mot sur la raréfaction des modèles proposé sur le segment A (et pour cause )... "On" voit bien que çà n'est pas l'intérêt du citoyen ou du "consommacteur" européen qui agite ces "ONG" ... Mais çà "on" le savait déjà !
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Malo a raison, l'AFP délire une fois de plus. Cette agence est une engeance.

Sinon, rappelons l'équation magique : down sizing + pricing power = comfortable margins.
En français : moteurs 3 cylindres avec des cylindrées dignes d'une Mobylette installés dans des grosses caisses à savon (les SUV) + suppression du segment A accompagné d'une explosion des prix de ventes sous prétexte que la conversion Thermique Electrique coûte un pognon de dingue aux constructeurs (tu parles Charles) = des rentabilités à deux chiffres (pas pour les distributeurs qui margent plus sur une trottinette électrique que sur les bagnoles neuves).
Je suggère à Bosch, Miele, Indesit, Philips et compagnie de faire comme les constructeurs, mais dans l'autre sens : remplacer leurs lave-linge et lave-vaisselle actuels par des LL, LV Diesel. Le mono cylindre est autorisé, voire le Diesel 2 temps. Ils pourront ainsi quadrupler les prix.

... Bravo Bruno pour le parallèle avec les pratiques presques "vertueuses" du secteur du gros électro ménager ...et en plus çà fera plaisir à Luc au regard de ces avertissements passés, présents et futurs
(?) sur les motorisations électriques ...

...Sinon une hirondelle ne fait pas le printemps mais ... le vent semble bien en train de tourner, à voir sur la durée ?
Ainsi, pour exemple, chez Stellantis la dernière tarification de la Peugeot 308 tout en "mesure" et en "finesse" (on enlève des équipements de série pour les mettre dans des packs optionnels, vieux comme le "monde")...
C'est pas encore la décrue mais çà dit probablement quelque chose quand même ...
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