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18/11/2024

La France passe le cap des 150.000 bornes publiques de recharge

Par AFP

(AFP) - La France comptait fin octobre plus de 150.000 points de recharge pour voitures électriques ouverts au public, selon le baromètre publié mercredi par l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France).

Le nombre de points de recharge (150.052 toutes puissances confondues) a augmenté de 35% en un an et triplé en trois ans, selon ce baromètre réalisé par l'Avere-France et le ministère de la Transition écologique. Ces points s'ajoutent aux 2 millions de bornes installées par des particuliers et des entreprises, selon les estimations d'Enedis.

Avec un peu de retard, la France avait passé en 2023 le cap des 100.000 points de recharge ouverts au public. Le gouvernement a pour ambition d'atteindre les 400.000 en 2030.

En octobre 2024, seulement 10% des bornes ouvertes au public affichaient une puissance de plus de 150 kW, qui permet de recharger une voiture à 80% en moins d'une demi-heure. Ces dispositifs sont pourtant jugés indispensables pour convaincre les automobilistes de renoncer au moteur thermique, notamment sur les grands axes.

La disponibilité de ces points de charge est resté stable : 70% des points de charge étaient disponibles 99% du temps en octobre, tandis que 5% sont restés indisponibles plus de sept jours consécutifs.

Un automobiliste à la recherche d'électrons avait ainsi 95% de chances d'accéder immédiatement à au moins un point de recharge disponible sur une station, qui comporte plusieurs points de charge, selon l'Avere.

L'organisme estime la consommation totale de ces points de charge ouverts au public à 45,9 gigawattheures, soit environ 0,01% de la consommation
électrique mensuelle du pays, ou un dixième de la production mensuelle d'une centrale nucléaire de 900 mégawatts.
  

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Réactions

Je redis que le PB n'est pas le nombre de borne, ni leur puissance, mais simplement qu'elles ne soient pas constamment en panne et que le kWh ne soit pas à un prix délirant comme 75 cents à Soulac..
Un encadrement gouvernemental du prix du kWh s'impose urgemment avec ces tarifs allant de 1 à 5 !
Que diriez vous du prix d'un litre d'essence allant de 2 à 10€ suivant la pompe ?
On se fiche de nous et ce n'est pas avec cette jungle que le père peuple va se mettre au VE.
;0)

Je rajouterai à cette banderole de Luc l’obligation de bornes comme pour les logements sociaux,les grandes agglomérations et Paris en particulier sont un énorme problème à régler !
Les Mairies écolos donnent elles l’exemple? Suis preneur de chiffres à ce sujet ,qui est un bon élève ?
Le système Tesla en 150KW et péage après la fin de la recharge permet de libérer la borne rapidement sinon tu payes la gêne pour les autres.
En effet Luc il faut que les bornes fonctionnent ,ça s’améliore mais y’a du boulot

Dans mon bled sur 3 stations de superchargeurs, une en panne depuis 18 mois (Mobive), une a été en panne tout l'été pendant 5 mois (Lidl), ça tombe bien en bord de mer, et une a eu des pannes intermittentes quand il y avait 4 voitures aux 4prises cet été (NW iecgarge). Je ne tel plus les opérateurs quand c'est en panne.
Alain, à la longue quand on utilise un VE on charge devant les supermarchés pour travailler en temps masqué et on utilise jamais la charge à la maison.

what ??? je charge tout le temps à la maison et en temps masqué, je branche et ça charge la nuit.
mes seules utilisations de superchargeurs sont pour les longs trajets ou en vacances si je n'ai pas la possibilité de brancher dans la loc.

Vous avez une maison Porte en ville aussi?allez en Belgique et Hollande vous verrez la différence,les Mairies écolos sont elles au courant qu’il n’y a plus de fumantes ( fabriquées)dans 10 ans?

Si on veut électrifier le parc, oui il faut un réseau fiable.
Et des prix attractifs. Le prix du kWh devrait être encadré et ne pas dépasser 0,50 € pour inciter les gens à passer à l'Electric.

Car certains se foutent littéralement de la gueule du client en le facturant jusqu'à 0.80 €.
Enfin, dernier point chaque borne devrait être accessible soit par carte bancaire soit par appli smartphone.
Bcp trop sont encore accessible uniquement par badge et certains se cassent le nez....en arrivant.
Et ils ont les boules !

Le meilleur réseau restent celui de Tesla tant par la fiabilité et simplicité d'accès que par les prix Tesla et non Tesla.

Bravo Nawak, vous faites partie des 55% de Français vivant dans une maison individuelle, qui plus est avec un garage.
Le p'tit gars qui habite bêtement l'appartement 248a, situé dans la tour G, au 17ème étage (ascenseur Nord) de la charmante résidence "les Champs fleuris" au fin fond du 9-3, il lui faudra patienter un peu pour recharger en temps masqué. Le "masqué" c'est celui qui va venir lui piquer sa tire pendant la nuit.
Mais en 2035, malin comme il est le p'tit gars, il déménage dans un charmant hôtel particulier le long du Champ de Mars, avenue Charles Floquet ; non seulement c'est cosy mais il y a 2 box fermés au sous-sol et 4 places de parking avec chargeur dans le jardin. Il troquera sa ZX Diesel de 320.000 km par une Tesla S Plaid, un Range électrique, une Bentley électrique et, bien sûr, la nouvelle petite Renault. Il a décidé de ne plus jamais charger sur une borne accessible au public, c'est vulgaire.
Pas con le mec (Coluche).

En tout cas, investissez dans le cuivre !

hé les gars je réagissais à cette phrase de Luc :
"Alain, à la longue quand on utilise un VE on charge devant les supermarchés pour travailler en temps masqué et on utilise jamais la charge à la maison"

Le "on" m'interpelle ! Qui va charger à l'extérieur si il peut charger chez lui ? Perso pas moi.

Pas de débat sur la veine d'avoir la possibilité de charger à la maison par rapport aux autres.
Perso si je ne pouvais pas, je ne serais pas passé à l'elec.

Porte Nawak 11:47
"Perso si je ne pouvais pas, je ne serais pas passé à l'elec."
Merci pour cette précision pleine de franchise.
J'ai également l'immense chance de pouvoir charger chez moi (je n'habite pas avenue Charles Floquet...) et je me demande comment vont faire tous ces automobilistes contraints et forcés de rouler Electrique tandis qu'en 2035 les très nombreuses "barres d'HLM" n'auront pas disparues.
D'ailleurs il n'y a pas que les barres HLM qui ne pourront pas recharger, il en sera de même pour tous les appartements "en ville" avec les habitants qui garent leur voiture "dans la rue" après avoir tourné 20 minutes dans le quartier pour trouver une (mauvaise) place. Croyez-moi, je l'ai bien vécu quand j'étais jeune.

Bien sur Bruno c plus compliqué qd on est en copropriété.
Mais ce n'est pas impossible non plus.

Je suis branché depuis 2015 dans un résidence de 250 copropriétaires.

La solution ENEDIS avec financement par la caisse des dépôts est également une grande avancée : seul ceux qui se branchent payent et non pas l'ensemble des copropriétaires.
(la Caisse des Dépôts estiment que sur 20 ans, 50% au moins se seront branchés et donc ils retrouveront leur billes).
Plus on branche tôt moins cela coûte cher !

Et les logements sociaux sont ils équipés ?parceque le leasing social sans la borne qui va avec….

J'insite ! Mon chargeur maison est flambant neuf et a servi juste au début une fois ou 2 et le câble type 2 presque aussi beau.. Je peux charger à la maison mais trop de manip avec le câble qu'on ne sait jamais où et comment le ranger, alors que, tu vas faire tes courses, tu te gares à la place VE, tu branches, bip la CB et hop le Caddy.
Quand tu as fini elle est généralement chargée à 100%, ce qui me fait entre 7 et 10 jours d'utilisation.
Pa ni problem..
;0)

Les gars en appart iront sur les superchargeur comme je l'ai décris dessus..
;0)

Vous avez beau insister Luc, vous avez changé votre formulation.
Vous êtes passé de "on utilise un VE on charge devant les supermarché" à "mon chargeur, je charge".

ça n'a pas la même signification !

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