Publicité
Publicité
03/03/2025 - #Stellantis

Forvia : une année 2024 "difficile" avec la baisse de la production automobile

Par AFP

(AFP) - L'équipementier Forvia a publié vendredi une perte nette de 185 millions d'euros en 2024 en raison du ralentissement de la production automobile, notamment chez son client Stellantis, et ne versera pas de dividende à ses actionnaires.

Le chiffre d'affaires du 7e équipementier automobile mondial est en recul de 1%, conforme aux prévisions revues à la baisse fin 2024, à 27 milliards d'euros.

"L'année dernière a été une année difficile avec, notamment, une baisse de 2% de la production automobile mondiale au second semestre", a commenté le directeur général de Forvia (ex-Faurecia), Patrick Koller, dans un communiqué.

"L'incertitude sur le marché européen, largement attribuable à la poursuite du ralentissement de l'électrification, et le niveau élevé des stocks automobiles en Amérique du Nord ont contribué à cet environnement défavorable au second semestre", a poursuivi M. Koller, qui sera remplacé à partir du 1er mars par Martin Fischer, venu de l'équipementier allemand ZF.

Les investisseurs ont sanctionné ces résultats et l'action de Forvia s'est effondrée à la Bourse de Paris (-22,05%), à 8,50 euros.

Forvia, qui fabrique des sièges, des habitacles, des phares ou encore des systèmes d'échappement, prévoit que, sur un marché encore annoncé en baisse en 2025, son chiffre d'affaires reste entre 26,3 et 27,5 milliards en 2025.

L'année 2025 pourrait être encore plus perturbée avec l'annonce par Donald Trump de la mise en place de droits de douane, qui toucheraient Forvia s'ils venaient à concerner les exportations mexicaines vers les États-Unis.

Il faudra dans ce cas "que l'intégralité de l'impact soit passée à nos clients et à nos fournisseurs, car on ne peut pas faire autrement", a lancé le directeur financier du groupe Olivier Durand, lors d'une conférence de presse.

Forvia compte cependant améliorer sa marge opérationnelle, qui était de 5,2% en 2024, notamment en continuant à réduire ses coûts.

Une partie importante de la perte enregistrée en 2024 est liée aux coûts de restructuration de la société, engagée dans un plan massif de suppressions de postes. 2.800 suppressions devraient ainsi être précisées en 2025, après des négociations sur chaque site.

Le conseil d'administration de Forvia a décidé de "ne proposer aucun dividende à verser en 2025 afin d'accélérer la priorité absolue du groupe, à savoir le désendettement".

Le groupe a réduit son endettement de 365 millions d'euros en 2024, atteignant un ratio dette nette sur excédent brut d'exploitation inférieur à 2 en fin d'année, et vise un ratio de 1,5 fin 2026.

Le groupe a cédé deux sociétés en 2024 pour environ 250 millions d'euros et compte poursuivre ce programme de cessions, "y compris (concernant) des actifs de grande taille".

Le nouveau directeur général Martin Fischer a indiqué prévoir de "céder des actifs non stratégiques de manière très opportune. Nous devons concentrer toute notre énergie sur le coeur de nos activités dans les années à venir", a-t-il souligné lors d'une conférence devant les analystes financiers au siège de Nanterre (Hauts-de-Seine).

Partager cet article

Envoyer cet article à un ami

Les champs suivis d'un astérisque sont obligatoires.

Réactions

Pas facile pour l’actionnaire après la chute du cours voilà la suppression du dividende ,dur faut dire que les pots d’échappements c’est pas tendance en ce moment

Associer les pertes de Forvia aux pots d'échappements montre (une fois de plus):
1) Une méconnaissance du sujet
ou/et
2) Une volonté de ramener tous les sujets au débat ICE/VE...

Bref, ce qui m'a choqué de mon côté, c'est qu'un directeur financier puisse dire "que l'intégralité de l'impact soit passée à nos clients et à nos fournisseurs, car on ne peut pas faire autrement"

Il faut éviter les insultes sur les commentaires, aussi je dirais simplement que ce bon monsieur n'a rien à faire à ce poste !
Que l'entreprise applique effectivement cette règle, c'est déjà ignoble (s'ils y arrivent, mais je n'ai aucun doute sur le fait que ce soit la cible recherchée), mais qu'ils le disent et l'écrivent... je trouve ça simplement stupide !

Que l'impact des droits de douanes soit passé intégralement aux clients... c'est le principe même... mais au fournisseur ? il faudra m'expliquer... de même qu'il faudra m'expliquer que LUI, il peut faire autrement !

N'importe quoi...

Tiens un nouveau pote
Je ne fait que lire l’article qui explique que forvia fabrique des échappements il n’est pas dit la part de son chiffre dans les boites à fumée

@Alain : un peu de lecture :
https://www.forvia.com/sites/default/files/2025-02/20250228%20FORVIA%20FY%202024%20RESULTS%20FR.pdf

p.10: "PAR ACTIVITÉ : SEATING, CLEAN MOBILITY ET ELECTRONICS ONT AMÉLIORÉ
LEUR MARGE D’EXPLOITATION SUR UN AN."

Merci klit envoyez à l’AFP)))

Votre commentaire

Vous devez être connecté pour publier un commentaire

Autres articles

Analyse

Politique industrielle, préférence européenne et simplification : quadrature du cercle et boussole européenne

Alors que le dialogue stratégique doit accoucher dans les prochains jours d’un plan d’urgence automobile, la Commission a déjà livré à la toute fin février son "pacte pour une industrie propre". Censé traduire par des mesures concrètes les propositions de Mario Draghi, le pacte reste assez timide à la fois dans les moyens financiers dont il envisage la mobilisation et dans la manière dont il envisage que s’incarne la préférence européenne. De ce point de vue, force est de constater que l’importance donnée à l’exigence de simplification n’est que partiellement compatible avec l’idée de préférence européenne.

Moto

Record de ventes pour Triumph dans le monde et en France

Avec 135.000 motos commercialisées, Triumph a battu son record de ventes dans le monde en 2024. Une belle performance pour une marque relancée de toutes pièces il y a 34 ans. En France, la marque britannique a franchi pour la première fois de son histoire le cas des 10.000 immatriculations.