Un rappel mondial de voitures Toyota touche désormais 5,84 millions d'unités

...Ah la qualité et son contrôle, c'est quand même autre chose chez Toyota !
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Les joies et les peines d'un constructeur "de masse".
La standardisation à outrance avec les mêmes pièces sur toutes les voitures de la marque ou presque provoque des rappels massifs mais permet des économies d'échelle importantes.

Soit le filtre monté en amont de la pompe (s'il existe) ne remplit pas son rôle, soit c'est la pompe en elle-même qui a vraiment un problème.
Mais les effets de ce défaut sont rédhibitoires...

Vaste sujet industriel !
Les économies faites par la standardisation à outrance couvrent-elles bien le risque du coût des campagnes pour Toy et ses fournisseurs ?
Je ramasse après le déjeuner..
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Rien à foutre je vais probablement les lâcher cet année !! Ou alors je vais faire autrement et je vais les voir le 30 décembre avec cet article et ils ont intéret à cracher des remises à tire larigot pour un PHEV !!
Les français n'avaient pas dépensé 80 milliards avec le premier Covid et c'est parti pour 80 milliards de plus, mais ils ont intérêt à continuer de pleurer misère !
Pour une fois que le peuple empapaoute le capitalisme...mazette que c'est jouissif !!

La limite du curseur pour les économies d'échelle au regard de l'impact d'un risque de rappel massif est un angle de questionnement qui a du sens … Précédemment, côté rappel massif, Il y avait notamment eu l'affaire des air bags de Takata … mais pas que … C'est vrai que Vw a fait bouger les "lignes", d'une certaine manière … Ils ont le "pompom" pour l'instant ?
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Faire profil bas est-il compatible avec des économies d'échelle ?
Humour...

Ce n'est pas faux !
Les cocos de chez Toyota jouent sur deux tableaux : d'une part , ils font une standardisation à mort pour viser une économie d'échelle max et quand il faut faire des rappels ils jouent du psychologique !
Quand je reçois une lettre de rappel...la première réaction de beaucoup c'est l'agacement...mais comme c'est gratos...beaucoup finissent par se dire (malgré le déplacement à faire) que le constructeur s'occupe de nous et ne nous oublie pas !
Donc le pognon qui leur coute ces opérations ...est récupéré par la garde d'une clientèle qui ne les quitte pas !!
Allez expliquer cela aux cocos de chez Mercedes et les autres constructeurs teutons ! Qu'ils crèvent !!

Ma remarque de "ce n'est pas faux" n'est pas pour Clerion !!

Quelles sont les conditions de rémunération des concessionnaires dans le monde entier quand ils sont obligés de traiter les rappels ?
Que dalle ou presque m'a dit un concessionnaire...et Toyota de dire (sans l'écrire) que c'est au concessionnaire d'essayer de faire du business avec le client qui arrive de manière spontané. A moi, mon concessionnaire à essayé de me fourguer des pneus !

Jo,
un rappel c'est garantie donc idem pour les conditions et pas "que dalle".
C'est même parfois très juteux quand vos mécanos font le job en largement moins de temps que prévu après l'avoir fait de multiples fois et surtout que c'est du job dispo à prendre, il n'y a qu'à appeler les clients concernés quand il y a du mou dans le planning et zéro risque avec le client unique qui paye rubis sur l'ongle en fin de mois.
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Je pige pas...à mon tour !
Je veux bien me tromper, mais ...
"il n'y a qu'à appeler les clients concernés quand il y a du mou..."...je n'ai jamais été appelé...sauf pour des journées commerciales et par courrier et jamais au téléphone !

Je parle d'un monde idéal..
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Peut être plus un monde doté des "meilleures (ou bonnes) pratiques" qu'un "monde idéal" qui, au passage, a un sacré coup dans la tronche… ?

Par () en ce moment, c'est un peu tous les jours le "30 décembre" avec quelques variables selon le constructeur … à pondérer en plus avec la remarque de "Fred et Rick" délivrée ailleurs … Le "rapport de force" peut largement varier en fonction de l'état du stock du point de ventes,
même si l'année calamiteuse joue tendanciellement en faveur du prospect … Des généralités ...
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