Les fabricants de motos s’unissent dans les batteries

La moto ferait-elle ce que l'auto ne pas déjà su faire ?
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Sur les voitures, pour gagner en tenue de route et en volume, les batteries sont intégrées au plus bas de la structure.
Ce qui peut rendre leur conception plus spécifique ?
Pour les motos, l'intégration serait-elle plus facile ?

Cher Clerion, j'aurais pensé exactement le contraire, à savoir qu'il est facile de mettre des batteries au plus bas de la structure des voitures, tandis que ça me paraît difficile de trouver "de la place" dans une moto dont le "châssis" est souvent fait de "quelques tubes soudés".
En tout cas, cette solution d'interchangeabilité est hyper astucieuse. Les bagnolards feraient bien de s'en inspirer.
De même standardisation obligatoire des prises, des bornes, des câbles et surtout paiement par carte bancaire !

L'option des racks de batteries interchangeables et préchargées en station service avait été envisagée un temps et aujourd'hui plus de son plus d'image ?
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J'avais fait le parallèle avec les réservoirs à carburant aux formes parfois tortueuses pour agrandir le volume encore disponible entre le train arrière, l'échappement etc.
Sur la voiture, le coût des batteries me semble sans commune mesure vs les motos.
Environ 8k€ vs ?
Le souci du vol également, car déloger des packs de batterie d'une voiture fermée à clé vs une moto...

Le PB de la moto est un PB de proportionalité.
Comment faire une moto de 200 kg avec 100 kg de batteries sans se retrouver avec des Gold Wig partout ?
Sachant aussi que le poids est un argument majeur dans l'achat des 2 roues et que quand les motards vont "ouvrir" comme à leur habitude, la conso en kwh sera des plus sérieuses..
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