BMW s’attend à ce que la guerre en Ukraine pèse sur sa rentabilité et ses ventes en 2022

"Sans l'impact de la guerre en Ukraine", le groupe aurait visé une marge entre 8% et 10% sur l'année pour sa branche automobile, mais s'attend désormais à 7-9%, contre 10,3% en 2021. Les ventes de voitures devraient se situer "au niveau de l'année dernière", le conflit amputant la "faible croissance" qui aurait été possible.

"La situation reste extrêmement dynamique, ce qui rend difficile de donner une prévision précise pour 2022", prévient l'entreprise.

"Nous sommes conscients de la volatilité d'une part, ce n'est pas la mer calme, mais d'autre part, nous sommes très confiants dans le fait d'être sur une bonne voie pour atteindre nos objectifs", a détaillé le directeur financier, Nicolas Peter, lors d'une table ronde, précisant viser "le haut de la fourchette" de rentabilité.

Après le manque de semi-conducteurs, le secteur automobile européen doit désormais affronter les conséquences de l'invasion russe de l'Ukraine et des perturbations qu'elle a entraînées chez les fournisseurs produisant dans le pays.

Plusieurs constructeurs ont dû suspendre des lignes de production dans leurs usines européennes ces dernières semaines par manque de pièces détachées.

De nombreux équipementiers fabriquent en effet en Europe de l'Est, et particulièrement en Ukraine, des faisceaux électriques de câblage automobile, indispensables pour assembler un véhicule.

Le patron du géant Volkswagen, qui a déjà dû fermer temporairement des lignes de production, a indiqué hier qu'il se préparait à un "arrêt total" de la production de câbles en Ukraine en raison de l'invasion russe.

Le groupe oeuvre actuellement à délocaliser hors du pays la production de ces câbles et à installer avec ses fournisseurs des "capacités supplémentaires" ailleurs.

Chez BMW, les sites allemands de Munich et de Dingolfing ainsi que l'usine d'Oxford au Royaume-Uni étaient à l'arrêt la semaine dernière avec une reprise progressive dès cette semaine.

Mais "la situation géopolitique en Europe de l'Est va entraîner des restrictions dans le réseau de production de BMW", prévient le constructeur bavarois dans un communiqué.

Les prévisions ne prennent par ailleurs pas en compte un éventuel "net durcissement des sanctions", "un élargissement du conflit hors d'Ukraine" ou encore "une nouvelle forte hausse des prix de l'énergie ou des matières premières".

Le bénéfice avant impôts de BMW devrait toutefois "nettement progresser" cette année en raison d'un effet comptable de 7 à 8 milliards d'euros liée à la coentreprise chinoise Brilliance.

En 2021, le bénéfice net de BMW a plus que triplé atteignant un résultat record de 12,5 milliards d'euros, tiré par une hausse du chiffre d'affaires malgré la pénurie de semi-conducteurs.

Le groupe a notamment profité, comme d'autres dans le secteur, d'une hausse des prix à la vente et d'une préférence des clients pour les modèles plus haut de gamme et mieux équipés.