Mercedes annonce l’arrivée dans ses showrooms de trois modèles au 2e trimestre

Alors que Mercedes a déjà doté sa gamme de motorisations hybrides rechargeables “EQ Power“ en 2020, la marque poursuit son offensive dans l’électrification.

EQA, le modèle d’entrée de gamme de Mercedes

Présenté en janvier 2021, le petit SUV 100% électrique EQA sera le modèle d’entrée de gamme de Mercedes. Basé sur la structure du GLA, l’EQA reprend les spécificités de la signature EQ : les feux à LED bleu haute performance et une calandre “Black-Panel“ dans laquelle est intégré le logo de la marque, à l’arrière un bandeau rouge à LED.

Côté équipement, l’EQA bénéficie de série : du système info-divertissement intuitif MBUX (Mercedes-Benz User Expérience), de l’avertisseur de franchissement de ligne active, et du freinage d’urgence assisté actif.

L’EQA 250, dont les commandes sont ouvertes depuis ce mois de mars, arrivera dans les showrooms Mercedes fin mai 2021. Doté d’une batterie de 66,5 kWh d’une puissance de 140 kW (soit 190 ch) et de 375 Nm de couple. Son autonomie est de 426 km en cycle combiné WLTP et de 471 en cycle ville WLTP. L’EQA est éligible au bonus écologique de 7 000 euros.

La Classe C équipée du PHEV

En juillet prochain, la berline et le break de la nouvelle Classe C hybride rechargeable feront leur entrée chez les concessionnaires de la marque. Assemblée sur la même ligne de production que le GLC, le GLC Coupé et l’EQC, la gamme Classe C est entièrement nouvelle, en empruntant les lignes et la technologie de la Classe S.

Equipé d'un alterno-démarreur de 48V, sur cette version hybride rechargeable permettra à la nouvelle Classe C de parcourrir en mode électrique jusqu'à 100 km en cycle WLTP.

Sur la motorisation essence hybride rechargeable couplée à un moteur électrique, les versions berlines 300 e et 300 e 4Matic de la nouvelle Classe C embarquent un bloc essence de quatre cylindres en ligne d’une puissance de 211 ch combiné au système hybride de 90 kW et une boite auto 9G-Tronic. Cette hybridation permet d’obtenir un taux d’émissions de CO2 à partir 33 g/km en cycle combiné WLTP pour la 300 e et à partir de 36 g/km en cycle combiné WLTP sur la 300 e 4Matic.

Equipée d’un moteur Diesel de 4 cylindres en ligne d’une puissance de 143 ch couplé à la version électrique de 90 kW, ses émissions de CO2 sont à partir de 30 g/km en cycle combiné WLTP.

Pour la version break, la Classe C atteint un seuil d’émissions de CO2 à partir de 36 g/km en cycle WLTP en motorisation essence. Avec le moteur Diesel, les émissions de CO2 sont à partir de 32 g/km en cycle combiné WLTP.

Recharge rapide pour l’EQC

Commercialisé depuis début 2020, le SUV EQC 400 100% électrique de taille moyenne est équipé de deux moteurs électriques aux essieux avant et arrière d’une puissance combinée de 300 kW (soit 408 ch) et un couple de 760 Nm et d’une boite automatique à démultiplication fixe et différentiel. Ce SUV moyenne taille disposera de série d’un chargeur embarqué de 11 kW qui réduit le temps de charge sur courant alternatif et permet la charge de 10% à 100% en 7h30, contre 11 h, soit un gain temps de 3h30.

D'une autonomie 420 km en cycle mixte WLTP, son prix passe de 79 250 euros lors de son lancement en 2020 à 79 800 euros avec cette nouvelle technologie, soit une hausse de 0,7%.

En avril, Mercedes révèlera également ses deux modèles 100 % électrique : EQB SUV compact présenté au Salon de Shanghai ce le 18 avril prochain et la berline EQS annoncée avec une automobile de plus 700 km en norme WLTP qui sera dévoilée le 15 avril.