05/01/2024
Allemagne : coup de frein sur le marché des véhicules électrifiés
Par AFP
Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables ont été ralenties l'an dernier en Allemagne par l'inflation et l'arrêt progressif des aides à l'achat qui présagent d'une année 2024 morose pour le secteur.
Le marché automobile allemand a vu ses immatriculations globales progresser en 2023, mais la dynamique des véhicules électrifiés, très forte en 2022, a nettement ralenti, d'après les chiffres publiés jeudi par l'Agence fédérale pour l'automobile (KBA).
Au total, 2,84 millions de voitures neuves ont été immatriculées l'an passé, soit 7,3% de plus qu'en 2022. C'est une hausse plus marquée qu'en 2022, quand les immatriculations n'avaient augmenté que de 1,1%.
Sur le premier marché automobile d'Europe, les constructeurs sont sous pression pour tourner la page du moteur thermique mais les ventes de véhicules électriques et hybrides ont cependant marqué le pas.
Les immatriculations de modèle hybrides rechargeables se sont effondrées (-52%), représentant 6,2% des nouvelles immatriculations.
Une chute que les ventes de voitures 100% électriques n'ont pas compensée, avec une hausse modérée de 11%, alors qu'elles avaient augmenté d'un tiers l'an dernier. Elles ont représenté 18,4% des nouvelles immatriculations.
La part des nouvelles immatriculations électriques et hybrides rechargeables est ainsi un peu inférieure à celle de la France où ces deux catégories ont représenté ensemble 26% du total des immatriculations l'an dernier, avec une très forte croissance des ventes.
A contrario, près 979.000 voitures à essence ont été mises en circulation en Allemagne, soit 13% de plus que l'année précédente. Même les nouvelles immatriculations de Diesel ont légèrement augmenté (3%), après plusieurs années de baisse régulière.
Les ventes ont été freinées par la fin du bonus gouvernemental sur les voitures hybrides fin 2022, puis par celle du bonus pour les voitures électriques commerciales en septembre dernier.
Ces décisions gouvernementales ont plombé le marché de l'électrique en Allemagne, un des pays d'Europe occidentale qui a subi la plus forte inflation dans le contexte de la guerre en Ukraine et de la flambée des prix de l'énergie, pesant sur le pouvoir d'achat des ménages.
"Année d'incertitude"
Nouveau coup dur en décembre : le gouvernement du chancelier Olaf Scholz a arrêté quasiment du jour au lendemain son programme d'aides à l'achat pour les particuliers souhaitant acquérir un véhicule électrique, car il dû en urgence couper ses dépenses en raison d'une décision de la Cour constitutionnelle qui a privé le budget de plusieurs milliards d'euros.
La fin d'année 2023 a été particulièrement mauvaise pour le secteur : les nouvelles immatriculations de véhicules électriques et hybrides ont baissé de 39% en novembre sur un an et de 58% en décembre.
Et l'année qui débute ne s'annonce guère meilleure : l'arrêt brusque des subventions "entraînera une baisse des nouvelles immatriculations électriques cette année", avertit Constantin Gall, du cabinet EY.
Le segment électrique avait permis au marché de reprendre des couleurs en 2022, après des années noires pour le secteur suite à la pandémie de Covid et aux pénuries de composants automobiles.
Mais électriques et hybrides "échoueront à être un moteur de croissance cette année", d'après M. Gall, qui prédit une stagnation pour l'ensemble du marché automobile.
Il voit même les acheteurs se tourner en nombre vers les modèles à essence ou diesel, moins onéreux.
"L'objectif du gouvernement de mettre environ 15 millions de voitures électriques sur les routes allemandes d'ici 2030 est devenu totalement illusoire après la fin des subventions", affirme l'expert.
L'Allemagne compte actuellement un peu plus d'un million de véhicules 100% électrique en circulation et il faudrait que 90% des voitures vendues dans les années à venir relèvent de cette technologie pour atteindre l'objectif, selon les experts.
2024 sera une année "d'incertitude" pour l'électro-mobilité en Allemagne, avait estimé la fédération des importateurs automobiles VDIK fin décembre, appelant 'Etat à reconsidérer sa décision de supprimer le bonus environnemental.
Le bilan annuel du marché de l'automobile reste "positif" en comparaison avec 2022, a commenté la fédération du secteur VDA, mais toujours en dessous du niveau d'avant la crise du Covid-19 lorsque 3,6 millions de voitures s'étaient vendues en 2019.
